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1964年の東海道新幹線開業から製造していた0系は、開業当時から運用されている車両において、列車同士の すれ違いやトンネルで生ずる高圧空気による金属疲労が発生し、これにより気密構造を維持出来なくなって来たほか、 数々の経年不良が相次いで見つかった。 　日本国有鉄道（国鉄）は0系を廃車にする基準を製造後13年とし、古い0系を新たに製造した0系で置き換える事が 数年続いた。 1985年先行試作車が落成し、主に、設計変更は、旅客サービスに振り向けられ、3列シートも1040ｍｍのシートピッチ で回転可能になり、定員減少になる部分は、2階建て車両を導入、食堂車、売店車を2階建ての一部に組み入れた。 　今では、普通になっている、ドア上の表示機も100系で導入された。また、車内でのミュージックサービスとNHK ラジオの再送信を始められた。 　先頭車の形は、より鋭い形になり「シャークノーズ」とも呼ばれる。　 　最高運転速度　２３０ｋｍ／ｈ（山陽新幹線）だったが、今は、220ｋｍ／ｈ。
国鉄時代	2階建て車両	ＪＲ西日本　リニューアル編成	ＪＲ西日本　リニューアル編成
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ＪＲ西日本　リニューアル編成